Struktur: Elektromagnetischer Typ und Halltyp

Funktion: Der Geschwindigkeitssensor sammelt das Dieselmotordrehzahlsignal, so dass die ECU kann den zirkulierenden Kraftstoff in der Versorgung berechnen. Es kann auch das Kurbelwellenpositionssignal bereitstellen, so dass die ECU kann die Kraftstoffeinspritzung genau kontrollieren; Der Hilfsdrehzahlsensor wird als Geschwindigkeitssignal verwendet, um das Kurbelwellenwinkelsignal zu berechnen, um den Zylinder zu beurteilen.

Installation Ort: Hinter dem Schwungradgehäuse und der Lüfter. Der Spalt zwischen dem Sensor und der Signalplatte ist 0,5-1,5 mm. Synchronisation Zustand: Das Synchronisationssignal ist 48 für Bosch National III und 30 für BOSCH EDC17 National IV System.

Arbeiten Spannung: Der elektromagnetische Typ hat keine Arbeitsspannung, und der Widerstand ist ungefähr 860 Ohm. Der Halltyp hat drei Arbeitsspannung Drähte: 5V, Signal und Boden.

Mühe Phänomen: 1. Es ist nicht einfach zu beginnen 2. Weißer Rauch wird abgegeben 3. Die Macht ist nicht ausreichend 4. Das Überdruckventil wird geöffnet, wenn das ECU wird repariert (normalerweise Die Signalplatte wird ausgepreht, und der Repairman ersetzt die Signalplatte nicht, nicht Standard) 5. kann nicht starten